오랫동안 애플을 분석해왔던 애널리스트 진 먼스터(Gene Munster) 씨가, 테슬라의 전기 자동차(EV) "Model 3" 발매의 임팩트는, 애플의 "iPhone" 발표에 필적한다고 말했다.
지금까지 애플, 구글, 아마존 같은 거대한 테크 기업을 수십년간 봐왔다는 그는, 테슬라가 초기 애플과 가장 닮아 있다고 말하고 있다.
"Model 3에는, 향후 10년동안, 그 기술과 함께 세계를 변화시키고 전기 자동차 및 자동 운전의 보급을 가속시킬 수 있다. 향후, Model 3의 발매를 돌아볼 때, 그것을 모바일 컴퓨팅 전환을 촉구했었던 iPhone과 비교하게 될 것이라고 확신한다"고 먼스터 씨는 적고있다.
Model 3는, 테슬라 최초의 대중용 세단으로, 3만 5000 달러에 판매된다. 테슬라는 7월 28일에 30대를, 12월에 생산을 확대 해 2만대를 출하한다고 발표했다. 저가격 대의 Model 3에 의해, 테슬라는 그 어느 때보다 큰 시장에서 수요를 점유해 나갈 가능성이 있다.
먼스터 씨는, 21년 동안, 투자 회사 Piper Jaffray의 선임 분석가였다. 지난해 12월 퇴사하였고, 증강 현실(AR), 인공 지능(AI) 로봇 공학에 투자하는 VC(벤처 캐피털) 펀드 Loup Ventures를 설립했다.
Loup Ventures에 따르면, Model 3의 비용 분석에서는, 미국에서 4번째로 인기있는 도요타 "캠리"보다 세금 공제를 포함하지 않고도 저렴하다는 결과가 나왔다.
먼스터 씨에 따르면, "컨센서스 예측은, Model 3가 테슬라의 최대 획득 시장을 올해 100만 대에서 400만대로 확대하고 있다. 그러나 소유 비용의 관점에서 말하면, 우리는 Model 3가 테슬라 최대 획득 시장을 북미에서만 연간 약 1100만대로 확대 할 것이라고 생각한다"
도요타의 "캠리(Camry)"는 Model 3과는 다른 세그먼트가 되지만, 연료, 보험, 유지 보수, 수리, 제조 기술의 가격을 고려하면 결국 EV 세단 Model 3쪽이 저렴하다고 먼스터씨는 말한다.
마지막으로 중요한 것이 먼스터 씨의 주장의 근거다.
테슬라는, 2017년 말까지 로스 엔젤레스에서 뉴욕으로 자동 운전을 목표로 인공 지능(AI)을 발전시키기 위해, 이미 수 만대의 차량에서 데이터를 수집하고 있다.
이 회사는 새로운 "테슬라 네트워크"를 시작한다는 계획도 있다. 테슬라 네트워크에서 자신의 차량을 자동 운전 네트워크에 추가하면, 사용하지 않을 때 자동차가 돈을 벌어준다.
테슬라의 자동 운전 기술과 네트워크의 실현은 아마 몇 년이 걸릴 것이다. 그러나 저가 Model 3와 테슬라가 앞으로 선보일 기술의 가치를 생각하면, 그것은 iPhone에 필적하는 수준이라고 먼스터 씨는 말하고 있다.
실제로 테슬라가 대중 시장에 진입하려면, 올해와 내년에 생산 능력을 두 배로 할 필요가 있다. 테슬라는 제조상의 문제로, 2분기 출하 계획을 밑돌았다고 발표했다.
"하드웨어는 소프트웨어 만큼 쉽지는 않지만, 확대 가능하다"고 먼스터 씨는 말했다. "2007년의 iPhone을 돌이켜 보면 좋다. 연간 생산 5000만대를 마음에 그리고 있던 애플은, 2015년 2억 3200만대를 판매했다"
